Рівненсько-польські відносини: На границі (права)
Статті

На 37 років вирішила я собі купити автомобіль. Принаймні, ніхто не буде поступатися мені місцем у маршрутці, а цей елемент української культури «має свої плюси додатні і від’ємні», як сказав Лех Валенса.

Пам’ятаю, що моя перша автомобільна мрія не збулася, коли я забажала мати відреставровану «Волинянку», яку вже не виготовляють, а переробляються на старі олдскульні джипи. Тоді я зіткнулася із рішучою реакцією своїх друзів з України – з іронією навпіл зі співчуттям. Як можна мати «Волинянку»?

Ця тема постала переді мною недавно через те, що мені остогиділи маршрутки, і те, що всі мене з обуренням запитують: «Чому я, полька, не маю свого автомобіля, з Польщі, без розмитнення?» (Адже розмитнення на українському кордоні коштує стільки ж, як сам автомобіль або й більше). Ну, і всім, звісно, це здається очевидним.

Те, що я, як полька, можу мати в Україні свій автомобіль, ввезений із Польщі без розмитнення, спирається на кілька на перший погляд зрозумілих правил. Раз на рік, наприклад, я повинна його відвозити до Польщі. Оскільки батьки дали мені «Ланоса» (старенький, але ніхто ним майже не їздив), я вирішила, заради експерименту, взяти його до Рівного. Далі ставало все веселіше. Ну добре, я можу взяти «ланосика», але при ретельнішому штудіюванні наказів виявилося, що я повинна бути його власницею протягом року до того, як отримала дозвіл на постійне перебування в Україна. Перша спроба виявилася невдалою, бо власницею я була всього 11 місяців… Ну що ж, покинула думку про «Ланоса», як колись про «Волинянку». Хоча мені було його шкода – на перший час він мене влаштовував.

Тож я вирішила, як середньостатистичний поляк, придбати собі щось середньостатистичне за 12–13 тис. злотих і наново почати писати свою «автомобільну історію». На жаль, виявилося, що згідно із законодавством розмитненим автомобілем я можу їздити Україною не більше 10 днів. А що, коли я, наприклад, приїду з Польщі на екскурсію до Рівного на 11 днів? Відповідно до одного з багатьох наказів я повинна в такому випадку заплатити заставу розміру мита. Якщо перевищу термін, заставу мені не повернуть. Автомобіль вартістю 12–13 тис. злотих коштував би мені з розмитненням близько 26 тис.: 20 % вартості – ПДВ, 10 % вартості – мито, акциз – залежно від об’єму двигуна і 4 % – у пенсійний фонд. Всі оплати – це якісь додаткові 40 % вартості автомобіля.

Курс на Європу приніс, однак, народу «пом’якшення приписів про ввезення транспортних засобів» і «зниження акцизу». Як виявилося, до кінця 2018 р. я можу ввезти автомобіль типу «Euro 5» (повинен мати близько 5 років, певний вид двигуна, який не забруднює навколишнього середовища, і т. п.). Складно, дам 35 тис. (саме стільки коштує «Euro 5» у Польщі), але матиму спокій. Порахувала гроші. Конкретна частина моїх заощаджень пішла б на авто. Рідкісна справа серед поляків середнього класу, котрим, як правило, вистачає простого автомобіля за 12 тис.

Проаналізувала ситуацію з усіх сторін. Терпеливо знайшла привід витратити 35 штук на автомобіль, який, звісно, не буде ніякою інвестицією: хочеш їздити українськими дорогами автівкою з-за кордону – плати податки (більше 40 %) або порядно (слово вжито без іронії) купи її в українському автосалоні. Громадянське почуття лояльності до держави, яка прийняла мене під свій дах, підказало мені, що я повинна лояльно заплатити. Поволі я подумки почала прощатися з 30 тис. злотих на своєму рахунку, дозволяючи їм в уяві перетворитися на конкретну тачку, в якій я навіть у калошах виглядатиму елегантно. У хвилини сумнівів я бачила у фантазіях, як мої 30 тис. злотих в’їжджають в інших автомобіль за 60 тис. злотих. Або п’яних 60 тис. злотих гепають у мої скромні тоді 30 тис. злотих і разом 90 тис. злотих гинуть у пучинах таких самих каламутних міжнародних принципів автомобільного страхування…

Врешті я зробила ставку на авто типу «Euro 5» і звузила коло пошуків у польських автокомісіонках. Мій чоловік-українець довго не міг пояснити моєму татові-поляку наказово-приписової плутанини, пов’язаної з перевезенням автомобіля через український кордон. Розмовляли як глухий зі сліпим. Мій тато – людина, що пережила комунізм і капіталізм, яка бачила і чула багато. Мій чоловік – громадський активіст – теж немало. Через кілька днів пошуків ми знайшли пристойне авто марки «Renault Koleos» за 36 тис. злотих – «салон, музон і телефон», як говорять спеціалісти. За такі бабки непотребу не купиш. Автоматична коробка передач, шкіряні крісла (!), 7 динаміків і сабвуфер (що б це не означало). Останній перегляд наказів. Акциз ніби менший, але решта по-старому: 20 % – ПДВ, 10 % – мито, 4 % – пенсійний фонд. Всього «Euro 5» за 36 тис. злотих коштуватиме з усіма оплатами 49 тис. злотих.

Добре. Наступна спроба – схоже, можна ввезти автомобіль «на фірму». Таких Рівним їздить вже чимало. В них польські або литовські номери. Схема ніби проста: хтось реєструє фірму в Польщі або в Литві. Фірма реєструє на себе автомобілі, які потім віддає у користування «своїм представникам» в Україні. На щастя, моя сестра має приватний логопедичний кабінет у Болеславцю. Я повідомила їй, що куплю її фірмі автомобіль! Важко було це їй пояснити. Але, звісно, вона погодилася без проблем! Задоволена, я знов повернулася до пошуків чогось за 12–13 тис. злотих. Майже-майже вибрала сріблястого «Пежо 307». Розсілася собі за кермом в автокомісійному! Ідеальний. 2009 року випуску. В доброму стані. Та й навіщо кращий для поїздок на роботу, коли падає дощ, чи по закупи? Про всяк випадок вчергове перепитала, чи все буде за законом. Телефоную до юриста. Чую: «Купуй на фірму, але сама знаєш, як то є… Може бути так, що в разі сумнівів чи звичайного огляду скажуть тобі заплатити 200 євро штрафу, автомобіль відтягнуть на штрафмайданчик, а суд тягтиметься місяцями… Поки справа проясниться, навіть на твою користь, автомобіль втратить у ціні, а ти в цей час їздитимеш маршрутками».

Йдеться про те, щоби заплатити податки і купити автомобіль в Україні. Зрозуміло також і те, що українське законодавство суперечить міжнародним договорам. Особисто я підозрюю, що йдеться про дезінформацію і контрольований бардак, щоби проста людина, заблукавши в хащі приписів і наказів, не могла просто так безкарно поїздити власним автомобілем. Йдеться про те, що я мушу комбінувати і надіятися на те, що мене не зловлять. Цей елемент недомовок і неясності діє так, що вже зараз я почуваюся одночасно ошуканкою й ошуканою.

Нещодавно врешті купила собі транспортний засіб. Оминула і ПДВ, і акциз. Транспортний засіб відповідає стандарту «Euro 5» і не шкодить навколишньому середовищу. Заплатила 2200… гривень. Купила собі самокат. І їжджу ним щодня на роботу.

Ева МАНЬКОВСЬКА,
Українсько-польський союз імені Томаша Падури

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:

РІВНЕНСЬКО-ПОЛЬСЬКІ ВІДНОСИНИ: 10 РОКІВ ІСТОРІЇ

РІВНЕНСЬКО-ПОЛЬСЬКІ ВІДНОСИНИ: ВІДЛИГА

РІВНЕНСЬКО-ПОЛЬСЬКІ ВІДНОСИНИ: ЧАС ПОМСТИ

РІВНЕНСЬКО-ПОЛЬСЬКІ ВІДНОСИНИ: УЯВНИЙ БАНДЕРІВЕЦЬ

РІВНЕНСЬКО-ПОЛЬСЬКІ ВІДНОСИНИ: НЕВИДИМІ КОРДОНИ

РІВНЕНСЬКО-ПОЛЬСЬКІ ВІДНОСИНИ: КИМ ТИ Є? СТАРИМ ПОЛЯКОМ

РІВНЕНСЬКО-ПОЛЬСЬКІ ВІДНОСИНИ: ДИКТАНТ-ШОУ «ПО-ПОЛЬСЬКЄМУ»

Схожі публікації
Як Польща повернула собі «Червоні маки на Монте-Кассіно»
Статті
Її назва говорить про квіти, які цвіли на схилах Монте-Кассіно. Ще кілька років тому права на цю відому польську пісню належали урядові Баварії. Як Польщі вдалося їх повернути? У 78-му річницю битви під Монте-Кассіно портал dlapolonii.pl нагадує розповідь Вальдемара Доманського.
20 травня 2022
Родинні історії: Кожна неділя була особливою
Статті
Мирослава Бутинська із Кременця – членкиня місцевого Товариства відродження польської культури імені Юліуша Словацького та одна зі співзасновників Товариства польської культури на Волині імені Еви Фелінської. Із початку 90-х рр. проводить екскурсії для польських туристів, спочатку Луцьком і навколишніми селами, а згодом Кременцем.
20 травня 2022
Інформаційний портал для кандидатів з України
Конкурси
На загальнопольському інформаційному порталі ukraina.irk.edu.pl, призначеному для вступників, студентів, аспірантів та викладачів з України, можна знайти інформацію про можливості навчання та працевлаштування в польських університетах і науково-дослідних інститутах Польщі.
19 травня 2022
Трохи нормальності в божевіллі війни
Статті
24 лютого розпочалася нічим неспровокована повна збройна агресія росії проти України. Ми знали, що обмежена війна на сході України триває з 2014 р., московський диктатор путін непередбачуваний, а його пропаганді та запевненням не можна довіряти. Попри це, мало хто очікував чогось подібного.
19 травня 2022
«Там, де він грав, був народний театр». Спогади про Єжи Трелю
Статті
Він був живим пам’ятником театру, а дехто навіть казав: «Там, де грає Треля, там і є народний театр». Видатний польський актор Єжи Треля помер 15 травня в Кракові у віці 80 років.
18 травня 2022
Урок історії в Тернополі
Події
В Україні вже третій місяць триває повномасштабна війна. Третій місяць військові захищають незалежність і суверенність нашої країни від росії. Яке відношення до цього має святкування Дня Конституції Польщі? Виявляється, велике.
18 травня 2022
Нововолинська громада отримала два автомобілі для пожежників і медиків
Події
Польська гміна Ярачево передала Нововолинській громаді пожежний автомобіль та машину екстреної медичної допомоги. Про це повідомляє Нововолинська міська рада.
17 травня 2022
Охман – голос Польщі просто з Америки
Статті
Син поляків, які вже багато років живуть у США, повертається до Польщі, щоб навчатися сольного співу. Аби спробувати власні сили, він подає заявку на участь у телевізійному шоу талантів і виграє. Знайомтеся: Кристіан Охман – молодий музикант, який представляв Польщу на конкурсі «Євробачення–2022» у Турині і посів 12-те місце.
16 травня 2022
Завдяки лучанам у варшавській бібліотеці створили відділ української книги
Події
В одній із бібліотек польської столиці створили відділ української книги. До ініціативи долучилися лучани, які організували збір україномовних книжок для дітей, підлітків і дорослих. Примірники з квітня передають Державній бібліотеці в середмісті Варшави.
16 травня 2022